州間高速道路395号線メイン州バンゴーとブルーワーを結ぶ重要ルート

アメリカ合衆国メイン州ペノブスコット郡に位置する州間高速道路395号線（I-395）は、全長4.99マイル（約8.03km）の補助的な州間高速道路です。このルートは、州の主要幹線であるI-95号線から分岐し、バンゴー市街地をバイパスしてブルーワーへと至る重要な交通の動脈として機能しています。

主にメイン州の「ダウンイースト」地域や観光地として名高いバーハーバーへ向かうドライバーにとって、バンゴーやブルーワーの市街地での混雑を避けるための効率的なルートを提供しています。また、メイン州政府によって「ハイウェイ・コリドー・プライオリティ1」に指定されており、州内で最も優先度の高い道路ネットワークの一部として管理されています。

主要な事実（Key Facts）

• 総延長：4.99マイル（8.03km）
• 管理主体：メイン州交通局（MaineDOT）
• 主要接続路：I-95、US 1A、SR 9、SR 15など
• 重要施設：ペノブスコット川に架かるベテランズ・リメンブランス橋を通過
• 交通量：2017年のデータでは、橋梁区間で最大1日あたり17,090台を記録

ルートの詳細と走行ルート

I-395の西端は、バンゴー国際空港の南側にあるUS 2号線およびSR 100号線との平面交差から始まります。そこからすぐに親路線であるI-95号線とクローバーリーフ型インターチェンジで接続し、4車線のフリーウェイとして東へと伸びています。

ルートの途中でSR 15号線が合流し、バンゴーの南側を走行します。出口2ではUS 202号線の東端に到達し、同時にSR 9号線との重複区間に入ります。さらに東へ進むと、出口3でUS 1A号線およびSR 9 Business号線が通るメインストリートと交差します。

その後、道路はペノブスコット川をまたぐベテランズ・リメンブランス橋へと差し掛かります。この橋は4つの本線車線と2つの補助車線を備え、バンゴーとブルーワーを直接結んでいます。

橋を渡った後、出口4でSR 15号線が分岐し、道路はブルーワーの郊外を南東方向へ進みます。最終的に、ブルーワー東側のウィルソンストリート（US 1A号線）にある部分クローバーリーフ型インターチェンジで終点となります。ここから先、US 1A号線は沿岸部のエルズワース方面へ、SR 9号線はブルーワーを南側でバイパスするルートへと続きます。

歴史的背景と発展

この道路はもともと「バンゴー・インダストリアル・スパー」という名称で計画されました。目的は、当時の工業地帯であったハモンド通りやユニオン通りの交通渋滞を緩和することでした。建設は1957年12月2日に開始され、1956年連邦援助高速道路法に基づく連邦資金を投入して完成した最初の一区間となりました。1959年9月24日に最初のセクションが開通し、当時の建設費は約379万ドル（2024年価値で約3,110万ドル）にのぼりました。

象徴的なベテランズ・リメンブランス橋は1986年11月11日に落成しました。橋の名称については、どの戦争や人物を称えるかで地元グループ間で意見が分かれたため、1985年に州議会によって現在の名称に決定されました。橋の開通に伴い、I-395はブルーワーのウィルソンストリートまで延伸されました。

将来の展望と拡張計画

2001年頃から、I-395をさらにSR 9号線へ接続させる拡張計画が検討されてきました。メイン州交通局は複数のルート案を提示しましたが、最終的に「Holden's Choice（2B-2ルート）」が採用されました。このルートはブルーワーとホールデンの境界沿いに建設される計画でした。

一部の地域コミュニティからの反対もありましたが、州はSR 9号線の再ルート化としてプロジェクトを推進しました。2021年に設計が完了し、2022年に着工。そして2025年6月27日に正式に完成し、新しい道路が開通しました。

路線概要まとめ

I-395 路線基本データ

項目	詳細内容
路線種別	州間高速道路（補助路線）
走行距離	4.99マイル (8.03 km)
通過郡	ペノブスコット郡
西端終点	バンゴー（I-95 / US 2 / SR 15 / SR 100）
東端終点	ブルーワー（US 1A / SR 9）
主要橋梁	ベテランズ・リメンブランス橋

よくある質問（FAQ）

I-395号線の主な目的は何ですか？

主にバンゴーとブルーワーの市街地を回避し、I-95号線からメイン州のダウンイースト地域やバーハーバー方面へスムーズにアクセスするためのバイパスとして機能しています。

ベテランズ・リメンブランス橋とはどのような橋ですか？

ペノブスコット川に架かる全長1,550フィート（約470m）の橋で、バンゴーとブルーワーを結んでいます。1986年に開通し、地域の退役軍人を称える名称が付けられました。

この道路はどのようにして建設されましたか？

当初は工業地帯の渋滞緩和を目的とした「バンゴー・インダストリアル・スパー」として計画されました。1956年の連邦援助高速道路法による連邦資金を用いて建設された、州内初の州間高速道路区間です。

最近の拡張工事はどうなりましたか？

SR 9号線への接続を目的とした拡張プロジェクトが進められ、2022年に着工した後、2025年6月27日に正式に完成・開通しました。

交通量はどのくらいありますか？

地点により異なりますが、2017年の統計では東端付近で1日あたり約8,470台、最も交通量が多いベテランズ・リメンブランス橋付近では約17,090台となっています。